发布时间：2021/9/14 11:37:53
、铁道兵修建青藏铁路的回顾
青藏铁路是我国第一条通向世界屋脊的高原铁路，总体设计是东起青海省西宁市，经湟源、海晏、哈尔盖、刚察、天峻、希里沟、乌兰、德令哈、格尔木，越昆 仑山和唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄到达拉萨市，全长2047 公里。从西宁至格尔木段834公里早在1958年即开始修建，1963年已通车到克土。那时，西段的个别重点工程也曾开工，后因国家计划调整，工程停停修修，进展比较缓慢，经过7年多时间，到70年代初，才由西宁通车到哈尔盖。1973年后，由于国内外政治、经济形势的需要，修建青藏铁路又列入了国家重点建设项加快这条铁路的修建对于巩固国防、发展少数民族地区的经济、增强民族团 结都具有十分重要的意义，中央领导对此极为重视。1973年11月9日，叶剑英副主席在铁道兵关于下步任务的报告中批承：青藏、南疆两条铁路“能否加点力量，提前完成。”12月9日，毛泽东主席在接见尼伯尔国王时，也谈到青藏铁路的修建问题。12月15日，李先念副总理指示国家计委、国家建委领导注意阅读和研究毛主席同尼泊尔国王的谈话记录，并指出我们应当加快西藏铁路的建设 进度。”根据中央领导的批示精神，国家计委、国家建委经过反复研究，并报中央 领导同意，确定青藏铁路分两期建成：第一期工程，先集中力量修建哈尔盖到格 尔木段（后于1977年确定延长到南山口），第二期工程修建格尔木至拉萨段。因 自然条件复杂，二期工程的开工时间，需视科研和勘测设计工作进展情况另行确定。同时决定，第一期工程由铁道兵担负施工。
铁道兵接受青藏铁路修建任务后，党委进行了认真的讨论研究，针对高原修路的特点，确定了一次部署，分期上场，逐段延伸，积极组织机械化施工，尽量减少兵力投入的原则。全线共部署两个师：第10师担负哈尔盖至连湖段396. 4公 里，师机关驻乌兰；第7师担负连湖至南山口段286.4公里，师机关驻格尔木。另抽调独立汽车团6个连队、独立机械团2个土方机械连和直属通信工程第3营配属施工。所有参加施工的部队统由铁道兵西南指挥部组织指挥。
在此之前，第10师部队为修建青藏铁路曾先后两次进驻青海。1959年3 月，该师基本完成清绿铁路（酒泉铁路专用线）任务后，第一次转人青海，担负泉吉东至格尔木段施工任务；后因国家调整计划，于1960年11月收缩停工。此后，1962年2月又率 2个团担负海晏至克土 24公里的施工任青藏高原被誉为世界屋脊，平均海拔高度在4000米以上，所以在这里进行任何活动都不是一件容易的事情，但为了西藏地区的发展，中国选择修通前往拉萨的铁路，目前青藏线已经全线贯通，这条被誉为天路的青藏铁路，结束了西藏不通铁路的历史，然而另外一条通往西藏的铁路也在悄然建设当中，，它就是川藏线，这条连接四川到西藏的铁路，西方国家嘲笑说中国至少要修100年，而且不一定能够修通，但中国用10年时间打脸，并且再也不敢小瞧中国的实力。
西方眼中要修100年的川藏铁路，中国计划用10年时间就搞定了，这一速度甚至比当年建设青藏铁路还要迅速，要知道青藏线，中国可是建设了几十年，并且付出大量人员伤亡代价后才修通的，这并不意味着川藏线的修建难度比青藏线低，相反，其建设难度远超青藏线，只是由于近年来中国基建实力的整体提升，才能够让这条几乎不可能的铁路，有望能够用短短10年时间修通。
川藏线可以分为多个路段，东起成都市，途经雅安、康定、林芝等多座城市，最终抵达拉萨，这条铁路线路全长1838千米，与青藏铁路长度几乎相当，这条线路沿途需要面对复杂地形，地势落差大，并且还穿越多条大河，施工团队需要克服高原反应，季节性冻土，地质灾害以及高原反应等不良挑战，08年汶川大地震，无疑对四川当地的交通带来了严峻的考验，所以在建设川藏线时，还必须考虑如何在铁路受损后，尽快修复铁路，同时建设铁路还需要保护沿线生态环境。
川藏铁路也是中国境内投资最高的一条铁路，一般而言，高铁的建设成本是每公里一亿元左右，但川藏线的部分路段，却达到了每公里3亿元，是普通道路的3倍，这主要是因为川藏线需要建设大量桥梁与隧道，其中雅林段的桥隧总长达965.74公里，需要建设93座桥梁，挖通72条隧道，桥隧比达到95.8%，估计全世界只有中国敢承接这样的工程，难怪西方国家称，中国需要100年才能够修通川藏线，由此可以看出工程量之浩大。
建设川藏线，并不能够照搬照用青藏线的成熟经验，所以很多施工技术，都是工程人员在验证后新创造的，极大丰富了中国施工技术，而且沿线建设的特大桥以及隧道工程，更是能够让全世界惊叹中国的基建能力，既然修建川藏线难度如此之大，为何中国还一定要投巨资建设呢？
原因非常简单，因为川藏线的贯通，不仅仅可以带动区域经济发展，更可以推动民族团结，向全世界证明，西藏也是中国牢不可分的一部分，而且川藏线一旦贯通，将与青藏线形成一个交通网络，极大方便沿线民众的出行，促进西部大开发战略的深入进行，这第二条天路的建设工程，已经交到第三代铁路建设者们手中，相信在他们的不懈努力下，这条天路完全有希望在10年之内修通。