发布时间：2021/9/9 10:14:29
全线首条接触网导线开始架设
9月2日下午，中兰铁路首条接触网承力索在甘肃省靖远黄河特大桥上成功架设，标志着中兰铁路接触网正式进入接触网上部组网施工阶段。
中兰铁路全线共计架设接触网承导606.533条公里。作为铁路牵引供电系统施工的关键控制工程之一，接触网导线施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定。
为顺利完成施工任务，中国铁路兰州局兰州工程建设指挥部，会同参建单位中铁电气化局中兰项目部，在施工中全线统一采用恒张力放线车进行接触网导线架设，以保持导线展放的平直度，并针对放线过程中可能存在的各种不确定性因素，制定了专项应急预案，全力满足高速列车运行中的弓网相关技术数据要求，为高铁列车安全运行提供可靠的牵引供电技术保障。
甘肃段最后一条隧道贯通
9月3日11时18分，新建中卫至兰州铁路甘肃段控制性工程——尖山隧道顺利贯通，这也意味着中兰铁路甘肃段最后一条隧道贯通。至此，甘肃段“四隧一桥”主体工程全部完成，为全线开通运营奠定了坚实的基础。
尖山隧道由中国铁路兰州局兰州工程建设指挥部建设管理，中铁十四局集团承担施工，全长6002米，最大埋深519米，穿越地层岩性复杂，倾斜及垂直节理发育，地处高地应力、软岩变形等不良地质，洞身穿越7条断层带，隧道围岩破碎，存在突然性塌方风险，施工难度极大、安全风险极高。面临复杂多变的地质围岩的困扰，施工单位采用TSP、地质雷达、红外线探水等多种方式对隧道前方掘进地质条件进行超前综合预报，为隧道施工提供指导和技术参数修正。同时，施工过程中做到初期支护早封闭，仰拱与二次衬砌紧跟，严格控制施工安全步距，采取掌子面超前支护、开挖支护“一循环，一方案”、拱架锁固局部增设大锁脚等措施，确保隧道施工安全。
为保证隧道能够如期贯通，相关管理、建设单位多方发力，本着“用满时间、布满空间”的指导思想，最大限度保障工序衔接，全面提高施工工效。其中IV级围岩两个工作面最大月度进尺达205米。
中兰铁路是我国“八纵八横”高铁网京呼银兰通道的重要组成部分。线路北起宁夏中卫，南至甘肃兰州，全长219.7公里，建成通车后将成为我国西北地区连接华北的便捷快速客运通道。