发布时间:2021/8/5 9:44:50
近日,看了国家铁路集团有限公司董事长陆东福的署名文章《打造中国高铁靓丽名片》一文,作者对我国的高铁事业充满了希望,也描绘了更加绚烂的前景。作为一名受惠于中国铁路飞速发展的当代青年,不由思绪万千。
北京奥运会前夕,京津城际高速铁路开通运行。从此,千年古国大地上有了高速铁路,高铁的春风惠及神州大地。从三江平原到东南丘陵,从八桂大地到天山之麓。高铁使相隔万里的亲人感受到“千里江陵一日还”的快捷,使天南海北的挚友有了“天涯若比邻”的感慨。高铁使960万平方公里的广袤土地呈现出了勃勃生机。2021年7月,随着拉林铁路的贯通和“绿巨人”在西藏自治区首府拉萨市的运营,高铁终于在“世界屋脊”的西藏完美亮相。至此,高铁的踪影在中国31个省(市,自治区)均有分布。短短13年,这个世界东方最有希望的国度,不负“基建狂魔”的美誉。将“高铁”这个原本陌生的字眼带进了千家万户,人们从起初能够坐高铁为傲,到后来慢慢司空见惯,习以为常。这样的修建速度和运营里程世界所罕见,这就是我们的“中国速度”,这就是我们的“中国骄傲”。从“和谐号”到“复兴号”印证着千年古国发展壮大的历史进程,高铁的普及使包括我在内的很多人因此而受益。
大学时期,我一位室友的家乡在青海省海北藏族自治州门源县境内,那里苍穹碧蓝,风景如画。更是有全球十大最美花海之一的“门源百里油菜花海”。而正是达坂山相隔,使得那里充满了惊险,听室友说,20世纪五六十年代,如果到省会西宁办事,就得提前预备好干粮,骑着马翻越海拔高,积雪厚的皑皑达坂。这一走便是三天,如果天气晴好,那还可以行路,如果遇到暴风雪或极端天气,他们就有可能会被淹没在这百里无人的茫茫达坂中,所以以前有句老话就说:“千难万险的鬼门关,难不过雪天的达坂。”到了20世纪八九十年代,虽然省会西宁到门源有简易公路,但是客车行驶还是需要十二三个小时。有时遇到车辆破损或故障,在路上消耗几天就不是人们能预知的了。
喜讯传来,兰新高铁复线经过门源,车程仅需要36分钟。消息传来,室友的全家都难以置信,“真的有那么快?坐着高铁是不是很舒服?”为了一饱“高铁瘾”,他们全家人特别挑了一个周末,坐高铁列车去省会西宁游玩。宽敞又舒适的高铁列车行驶快且平稳,稳得连水杯中的水都没有丝毫晃动。36分钟过去,当列车稳稳的停靠在西宁站时,既感到不可思议,又觉得十分荣幸。不可思议的是,当年让人心惊胆战的翻山路,到今天只需要短短的36分钟。十分荣幸的是,自己生长在不断腾飞的中国,生长在高速发展的时代,我们不禁要为祖国母亲点一个大大的赞。
回想清朝时期第一条铁路进入我国,着眼今天高速铁路遍地开花。中国在发展、中国在进步、中国在腾飞!古人说:要想富,先修路。今人讲:要想富,修高铁。高速铁路将很多贫困地区带入了小康社会。许多景点也因高铁的贯通,被更多人参观和熟悉。门源只是新中国贯通高铁县市的一个缩影,中国的高速铁路网会更加密集,会有越来越多的华夏儿女,感受到“银线穿珠快如风,天南地北一日还”的愿景。