西宁柴达木路迎最大规模地下改造

连日来，柴达木路沿线围挡树立、机器声轰鸣、一大群工人干得热火朝天……一场持续半年之久、浩浩荡荡的工程正在进行。究竟在修什么?为什么要进行如此长时间的施工？带着这些问题，记者跟随西宁市湟投公司相关部门项目负责人探访了柴达木路施工现场。

困扰：雨污合流，带来污染和内涝

相信住在柴达木路沿线的市民都有这样的记忆：这些年，经常一下雨，柴达木路就会积水严重，尤其是金座雅园（一期）小区门口那一段，只要下雨路就会被水淹。

之所以发生这样的事情，其实是因为柴达木路排水系统不完善，雨水、污水排出通道不足的原因造成的。该负责人告诉记者，因为柴达木路道路建设较早，随着片区快速发展，柴达木路原有雨水污水管道，因雨污混流、管容不足及排出通道限制（兰青铁路限制），造成汛期发生溢流。以二十一中到海湖桥近五公里路段为例，路上仅仅在盐庄有一处管渠排出口，沿线雨水污水在此汇流后排出不畅，因此柴达木路积水成了“家常便饭”。

破局：各行其道，雨水污水要分流

为改善柴达木路排水现状，方便沿线居民在雨天能够更好的出行，西宁市湟投公司从今年5月底开始至12月份将对柴达木路、美丽水街进行雨水和污水的分流改造工程，改造工程涉及雨水主管道约5.3公里、支管772米，污水主管道约6.4公里、支管274米。这也是柴达木路近年来最大规模的一次“地下改造”施工。

“要想彻底治污和防止城市内涝，就要保证雨水就近入河、污水不下河道，长远来看，必须采取雨污分流。”该负责人说，雨水、污水“分家”后，雨水管道里没了污水，直接送雨水下河不会造成污染，而且雨天的排水也会更加畅通；而污水管道没了雨水，减少非污水进入量，也提高了下游污水厂处理效率。

此次大规模的施工之所以持续时间长是因为工作量比较大，且涉及到下穿兰青铁路正线，铁路下穿护涵实施难度较大，耗时较长。据介绍，此次施工期间，不仅要解决雨水、污水“分家”问题，还要对一些不符合管径要求的管道进行改造，更要对以往雨水、污水混接的管道进行“理顺”，还要在沿线多增加一些雨污水排出通道，避免长输管道造成大量的雨污水在最低点汇流。此外，还要进行下穿铁路护涵工程建设。

意义：根除“顽疾”，还市民美好生活

这么大规模的改造工程未来将发挥什么作用？给柴达木路沿线的居民带来哪些变化？不少市民提出疑问。

该负责人介绍，实施雨污分流，意在使雨、污水各行其道。雨水通过雨水管排放进入河道；污水经过污水管收集进入污水处理厂处理达标后排放，这也让城市污水处理厂能够运营正常。柴达木路雨污分流改造后，困扰多年的积水问题将得到缓解，届时河流告别“喝脏水”，还城市健康美好的水环境，只要河流的水循环起来、清澈起来，才能让市民亲身感受到工程的好处。

此外，雨污分流实施后，为柴达木路沿线各大小区的雨污分流工作也将奠定基础，届时这些新建小区只需接入管道即可。