发布时间：2021/4/22 14:32:51
去西藏旅游，是很多人的梦想，梦想很遥远，但其实，只要你向着梦想走出第一步，梦想就离你很近了，而所谓的“第一步”，那就是亲身感受青藏铁路的魅力。青藏铁路也是叫做青藏线，始发于青海省西宁市，最终目的地是西藏自治区拉萨市，这条铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
其实入藏的方式有飞机、铁路和汽车三种，相比起坐飞机入藏，坐火车入藏的游客要更容易适应高反，在火车入藏的过程中，会从低海拔慢慢的习惯于高海拔的气压，青藏铁路最高海拔是唐古拉山脉区域，在5000米以上，通过这段区域后，就会慢慢降低高度，而最终目的地拉萨的海拔只有3600多米，这1400米左右的海拔差，足以让游客适应拉萨的海拔。
我的始发地是上海，从上海到西藏，乘坐的是绿皮火车Z164次列车，途径苏州、无锡、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲，最终到达拉萨。虽然在每列车厢外都会贴“上海——拉萨”的标识，但这趟列车并不是直接到拉萨的，是需要在西宁转车的，西宁转车后的列车，才是真正的高原列车。
先来介绍上海到西宁的列车，我所乘坐的是软卧，软卧车厢每间房间里有4个床位，床单和枕头是放在上铺的位置，下铺的两个床位间有一个小的桌子，可放一些水壶、纸巾等生活必须品。每个房间内都有一个电源插座，位于桌子的下方。如果携带行李箱的话，可以放在门的上方，大概有2个行李箱的空间。
软卧车厢的每个床头前都有一个液晶电视机，但是电视机只是做做摆设，打开后是蓝屏，即便是调节频道也没有用。.
车厢的走廊很窄，基本2个房门中间就有一个翻折的座位，白天的时候可以坐在座位上欣赏沿路的风景。走廊上也有电源插座，但是一节车厢的走廊大概只有2-3个。
梳洗间是和卫生间分开的，梳洗间内有3个洗脸池，还算干净，但是水量很小。列车上提供热水，就在梳洗间的隔壁。由于出发时间是晚上，晚上也看不到什么沿路风景，火车上有WIFI，需要下载一个APP后才能使用，网速挺慢的，基本是一个局域网，这个APP上有音乐视听和视频，听音乐没有问题，视频就有点慢。
列车上是有餐厅的，早餐的费用为20元，有一碗粥，一个鸡蛋，一个包子和一盘酱菜，主要是喝一点粥暖暖胃，包子的味道就不怎么样了，20元性价比很低。中饭和晚饭是可以在餐厅内点菜的，菜的口味一般，但是价格很贵，素菜最低的都要28，一些比较常见的宫保鸡丁、鱼香肉丝、椒盐排条的价格要在48元甚至以上，而且有些菜还是凉的，火车上的餐厅性价比真的很低。
到达西安的时间约为第二天早晨的11点多，此时可以开始坐在车厢走廊的座位上，欣赏沿路的渭河平原到黄土高原的景色，累了，则可以到床上去休息一会，时间会觉得过得挺快的。
晚上9点15分，准时到达了西宁站，西宁站会停留20分钟，在停车前，火车的列车员会把纸质车票还给乘客，此时乘客需要换乘青藏铁路的火车，行李需要全部转移，门对门的换乘，挺方便的。
青藏铁路的火车车厢和原本的火车车厢布局没有大的变化，一个房间内也是4张床，只不过用了一些西藏风情的床单来稍微装饰装饰。
车厢的走廊和之前乘坐的列车一样，两个门的中间会有一个翻折的座位，也是为了上高原后，可以让游客在走廊上坐坐，欣赏青藏高原的美景。
与原本的火车的不同之处，在于青藏铁路的火车内出现了“供氧口”，每个床位的头上方都会有一个，车厢走廊上也有，因为随着海拔的身高，乘客可能缺氧，这些供养口能够提供氧气，如果需要供养的话，可以通知车厢工作人员，提供吸氧管。
在每个车厢的车头，有一个制氧控制系统，可以从制氧控制系统了解实时海拔、氧气浓度等信息。
早上4点就要到达青藏铁路的第一站——格尔木，火车将在格尔木停留25分钟，可以调个闹钟，起床后去把外面的玻璃窗给擦干净，因为青藏铁路最美的风光，就从格尔木开始，把车窗外玻璃擦擦干净，以便欣赏青藏铁路的美景，从格尔木开始，手机信号会变得很不稳定，有些地方甚至没有信号。
青藏铁路一线的日出时间比较晚，11月的时候，在早上8点30分太阳才出来，太阳从地平线上慢慢升起，相当迷人。因为秋季的日出时间比较晚，此时已经过了青藏铁路的玉珠峰和可可西里无人区，没有看到昆仑山的雄伟以及可可西里无人区的藏羚羊，实在可惜。
太阳升起后，此时的海拔高度已经达到了4500米，携带的零食已经开始“高反”，每包都鼓鼓的。车头制氧机可以了解到实时的海拔高度。
很多乘客此时也会有些反映，我建议乘客可以坐在车厢走廊上欣赏沿路风景，转移注意力。如果头痛的实在厉害，可以吃一粒止痛药，又或者想办法去呕吐，呕吐完后会舒适很多。
除了能看到高原的山河冰川，时不时的还能看到成群结队的牦牛。牦牛是生活在高原地区的特有牛种，在平原地区可是很少见到的。
大概中午12点，此时的海拔已经超过了5000，而青藏铁路超过5000的区域，就是唐古拉山脉，因此我能判定，我们已经到了唐古拉山脉了。 唐古拉山脉是长江的发源地，因此可以看到成群的雪山，绵绵不绝，雄伟壮阔。
下午2点左右，火车到达了错那湖，错那湖是怒江的源头湖，海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖，沿青藏铁路的错那湖在太阳的照射下，时而蓝时而绿，美不胜收。
青藏铁路的沿线可以看到零星的村庄，有些村庄似乎只有几口人家，很难想象他们是如何和外界取得联系，如何在这里生活的。
那曲站是青藏铁路第二个可以上下客的站点，海拔4513米，那曲县主要以工业为主，沿路可以看到很多工厂，而那曲县离那曲站大概有3公里，此站有很多乘客上下车，会停留18分钟，火车内提供氧气，不能完全模拟高原地区的状况，此时乘客可以下车感受高原地区的日照、空气、风力等等。
离开那曲站，下一个停靠上下客的站就是终点站拉萨了，从那曲到拉萨，可以欣赏到气势磅礴的雪山，连绵曲折的冰川。此时海拔也会逐渐下降，很多游客应该已经适应了高原反应。
晚上19：44分，火车准时抵达拉萨站，终于抵达了梦想中的城市——拉萨，当脚踏上月台的那一刻，心情难以言表，激动、担忧交织着，担心下车后会产生高反，但是真的站在拉萨的土地上，却感觉和平时呼吸没有什么不一样，或许乘火车入藏的时候，已经慢慢适应高反。
个人觉得乘坐青藏铁路进入西藏还挺有意义的，首先可以慢慢适应高原反应，其次在车厢内还可以认识很多一起去西藏的朋友，大家互相聊天，时间也会觉得过得很快，但最重要的，就是可以欣赏沿路青藏高原的美景，一定要体验一次。