发布时间：2021/3/18 17:22:27
西成铁路（Xining-Chengdu Railway）是国家“十三五”期间重点工程建设项目，是我国西部一条高速大通道 ，纳入国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。西成铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地带，向北经兰新高铁、兰青线、青藏铁路等干线铁路连通新疆、青海、西藏等西部广大地区；向南接入成都铁路枢纽，并可经过成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，是兰州（西宁）至成都的便捷通道，是西北至西南区际间的客运主通道，是一条以客为主、兼顾沿线轻快货物交流的区际快速铁路干线。
西成铁路线路全长824.72公里，其中正线502.5公里，利用在建成兰铁路307.7公里，利用兰新高铁西宁至海东西线路所20.3公里。全线设站19座，全线新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（货运接轨站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原等14座中间站。线路的设计时速预计为200公里。项目建成后，成都至西宁的铁路旅行时间将缩短到5个小时左右 。
2020 1月10日，国家发改委正式批复了西成铁路(西宁-成都)可行性研究报告。报告显示：西成铁路总投资814.9亿、工期7.5年，合作至黄胜关段先期开通(工期6年)。
2020年3月5日上午11时许，在阿坝州松潘县境内的黄胜关车站，各类工程车的轰鸣驱散了川西高原的寒冷， 宣告西宁至四川铁路四川段建设正式开工建设。从线路走向来看，西宁至成都铁路沿线经过的海东、黄南、甘南、阿坝地区属“三区三州”深度贫困地区，将经过红军长征“爬雪山、过草地”主要地区，沿线自然风光独特、民族特色浓郁、旅游资源富集。本项目的实施将加快补齐四川阿坝州铁路建设短板。
2020年9月28日上午，西成铁路青海段正式开工。据了解，此次先期开工建设的是位于甘肃青海两省交界处的重点控制性工程——全长22380米的甘青特长隧道。西宁、成都，青藏高原，成都平原，蜀道难，青藏公路同样不易。过去，来往两个省会城市之间的列车最快需要10小时之久，不久的将来，这一空间距离将缩短至4.5小时。“早上吃担担面，中午吃手抓羊肉”将成为现实。西宁至成都铁路作为贯穿三省藏族聚居区的重要铁路，结束了甘肃省甘南藏族自治州没有铁路的历史，民众家门口坐火车的梦想即将变成现实。
在国家大力提倡“青山绿水”就是金山银山政策指导下，工程项目对于环境的影响评估就显得特别重要。搞经济建设进行工程建设同时也要兼顾工程对自然环境的破坏性程度是否在可以承受范围内，新开工的工程项目必须严格执行环评一票否决权。在这方面有太多的惨痛案例，不能为了一时经济效益而破坏了自然生态。
2021年3月8日，青海省发改委对新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段环境影响评价公众参与情况进行了第二次信息公示。此次环境影响评价结论显示，工程对环境的影响控制在可接受范围，从环境保护角度分析项目的建设可行。环评公示认为，新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段的建设将不可避免地对铁路沿线两侧一定区域内的生态环境、声、振动环境、水、大气环境等产生影响，由于在设计中采取了积极有效的防治措施，环评报告也提出了有针对性的环保措施和建议，只要这些环保措施落实并与主体工程实现“三同时”，工程对环境的不利影响就可以控制在可接受范围。工程涉及的自然保护区、国家级水产种质资源保护区等以及沿线涉及的敏感水体和野生动植物，在落实设计及环境影响报告书提出的各项措施后，可有效地消除或减缓项目建设带来的不利影响，为此项目建设的环境影响是可接受的。
据了解，项目沿线地质构造、地形条件复杂。西成铁路全线桥隧比高达80%，途径盆地、高原、河谷、山区及十条大断裂，而且新建项目中65%在海拔3000米以上，青海境内桥隧相连，桥隧比更是高达92%，是全线施工难度最大的部分。
在网上查资料时，网面提示在邻国的越南居然有一个叫西宁省西宁市的地区，真是太巧啦。想不到中国的西宁这么有名气。西宁市（越南语：Thành phố Tây Ninh/城庯西宁）是越南东南部西宁省的首府，位于胡志明市西北90公里处。中国版的西宁，古称青唐城、西平郡、鄯州，是青海省省会，是青藏高原的东方门户，古“丝绸之路”南路和“唐蕃古道”的必经之地，自古就是西北交通要道和军事重地，素有”西海锁钥“、海藏咽喉之称，是世界高海拔城市之一。西宁大黄、冬虫夏草、雪莲、贝母、甘草、藏茵陈、黄芪、麻黄、枸杞等畅销国内外。
西成铁路是国家“八纵八横”高铁纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分，是西北通达西南、华南地区的主干快捷通道，对促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会发展具有重大建设意义，是实施西部大开发战略的标志性工程。