兰新高铁为什么绕道西宁？

兰新高铁2014年底通车，距今也有5年多了，从兰州西站至乌鲁木齐站，全长1775.779千米，共有22个车站，最高速度为250千米/小时。这条高铁修建的时候也叫兰新客运专线，速度没有东部地区的高铁那么快。

兰新高铁2014年底通车，距今也有5年多了，从兰州西站至乌鲁木齐站，全长1775.779千米，共有22个车站，最高速度为250千米/小时。这条高铁修建的时候也叫兰新客运专线，速度没有东部地区的高铁那么快。

从地图上标注的主要车站来看，似乎青海省只有一个西宁站，实际上并不是，兰新高铁全线有22个办理客运业务的车站，其中，甘肃段10个、青海段6个、新疆段6个，分别为兰州西站、民和南站、乐都南站、海东西站、西宁站、大通西站、门源站、民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站、柳园南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐鲁番北站、乌鲁木齐南站、乌鲁木齐站。

兰新高铁为什么要绕道青海西宁呢？通过对比兰新铁路和兰新高铁我们可以发现，兰新高铁从甘肃兰州直接向西进入青海，连接西宁之后北上穿越祁连山，到张掖就基本上按照兰新线走了。也就是说没有经过甘肃武威、金昌这两个地级市。

其实从路程上来看，并没有绕太多，工程难度主要就是穿越祁连山，显然这是综合考虑之后做的决定，青海西宁更需要这条高铁，兰州、西宁、乌鲁木齐，这三座西北省会级城市，通过兰新高铁连成一线，以前从西宁到乌鲁木齐坐火车都要绕到兰州才行，现在可以少走很多弯路。

高铁的运营要考虑客流量，西宁虽然不是很大的城市，但人口比武威和金昌还是多一点，而且兰新高铁经过了青海省内最发达，人口最集中的六个市县，意义更重大，兰新高铁是要和兰新铁路配合使用的，如果完全按照兰新铁路的走向，还是只能照顾甘肃新疆两个省区，绕道西宁则可以照顾到甘肃、青海、新疆三个省区，更有战略意义。

另外从金昌和武威的角度来看，表面上错失了兰新高铁，实际上兰新铁路一直也是客运主力，目前在这条老线上的列车还是非常多，金昌和武威并没有受影响，河西走廊本身地形平坦，从兰州到武威、金昌的高铁迟早会修建。