感受盆地与青藏高原的碰撞

西宁至成都铁路28日正式开工建设，该项目将打通青海北连新疆、南通四川的铁路运输大通道，实现与西北铁路网、西南铁路网和华南铁路网的互联互通，提升青海在“一带一路”建设中的地位。

西宁至成都铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道和全国“三区三州”深度贫困地区16个扶贫铁路项目之一。西宁至成都铁路正线全长836.5公里，项目总投资814.9亿元，北起青海省省会西宁市，向南经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入在建成兰铁路黄胜关站，与成兰铁路共线引入成都枢纽。

在历史上，因为自然环境等因素的阻隔，四川与青藏高原虽然相邻，却因其特殊的地理原因，两者之间交往并不密切。一个是称为西南大粮仓的盆地，一个则是令人望而生畏的高原屋脊。这两个区域将很快因为这条西宁至成都铁路而走得更近。该铁路是国家Ⅰ级双线铁路，设计行车时速200公里，部分路段预留提速至时速250公里条件，设车站19座，总工期7年半，建成通车后，西宁至成都行车时间，约为4个半小时左右。

西宁至成都铁路建成后，向北将通过兰新客专、兰青线、青藏线等干线铁路连通新疆、青海、西藏等西部广大地区；向南经成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，可构成西北至西南区际间快捷通道。本项目将完善我国西部地区铁路网布局，补齐西部地区交通运输短板，进一步提高青、甘、川三省基础设施通达度、通畅性和均等化水平；将加强兰西城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带互联互通，为区域经济发展提供强有力的运力支撑；将打通西部地区要素管道，畅通经济内循环，助力“三区三州”深度贫困地区打赢脱贫攻坚战，进一步推动三省涉藏州县的生态保护、民生保障和产业发展。

交通强国，铁路先行。一条新兴的钢铁巨龙即将腾飞在祖国广袤的大地之上，中国高铁终将领跑世界速度，翱翔于世界舞台，放出璀璨光芒。