发布时间：2021/2/18 18:00:24
新疆，库尔特位于中国最大的沙漠塔克拉玛沙漠边缘，近千年消失的鲁兰古国在这里联系并兴盛起来，是古代丝绸之路中道的咽喉地和西域文化的发祥地之一。
现在从青海古尔木到新疆库尔的铁路将通过这里，横跨这一复杂地形的铁路将给建设者带来巨大的挑战，从这三布拉格到库勒708.2公里的铁路建设可以说是世界性的工程，格高铁路是新疆第三条出江铁路，全长1215公里，全线2015年建成，预计2020年开通，格高铁路延伸段共由6个土木建筑区组成，其中大部分路段为要架设桥梁。
泰特马湖大桥无疑是这条铁路上最难修建的，30年前从上游大量引水用于灌溉农田，塔利木下游的泰特马湖干涸断水，历史时期，泰特马湖与大堂相通，泰特马湖流入大堂，据记载，泰特马湖面积最大150平方公里，湖最大2亿立方米，1972年完全干涸。
此后，近10年的生态保护恢复了泰特马湖的生态，但给这么大的泰特马湖补水后形成的10多平方公里的湖水景观仍然不足，植物不足，成为沙尘暴发生的源泉，而且，这里的大特马大桥位于通风良好的位置，4级以上的风可能会造成灰尘天气，大规模的沙尘暴每周发生一次以上，所以很难建设桥，在风势猛烈的4月份，要知道一个月内沙子可以覆盖1.6米高的芦苇篱笆，这也使修建桥的方案多次修改。
最后，建设者们通过了桥，因为如果利用道路基础，可以在起风后防止道路基础，堆积的沙子不仅会覆盖道路，还会将泰特玛湖分成两半，产生新的生态破坏，但是，这种设计将桥的长度从过去的7公里增加到24.6公里，使泰特马湖大桥成为新疆最长的铁路桥。