发布时间：2020/12/24 16:28:35
近年来，我国高速铁路发展非常快，高铁的建设和运营，大大方便了人们的出行，缩短了路途时间，而且比乘坐普通铁路舒适，人们出行首选高铁。
但高铁的覆盖率与普通铁路相差甚远，全国甚至有两个省会城市没有高铁，拉萨和银川（银西高铁预计2020年建成，将结束银川没有高铁的历史），而在宝鸡-兰州没有开通高铁之前，兰新高铁开通运营，兰新高铁在甘肃没有穿越甘肃腹地武威等市县，而是从兰州做出来进入青海西宁，穿越祁连山再进入甘肃张掖穿越河西走廊进入新疆。
是得，从兰州到乌鲁木齐，中间要经过省会青海西宁，那么为什么兰州至新疆高铁还要经过青海呢？
其一，这要从全国高铁网谈起，这要考虑各方面的因素，如国家战略、产业分布、城镇体系布局、经济水平、人口分布、旅游景点、现有高铁布局等，兰新高铁经过青海最大的城市西宁、万亩以上的门源油菜基地，再到甘肃河西走廊的城市链，我国高速铁路网规划的 "八纵八横"，是将全国重要城市群、省会城市等大中城市连接起来，可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈，高铁本来就是为了解决人口密集区的快速流动，就像西成高铁一样，15分钟一列，而经过查阅的数据，武威人口不到182万，金昌人口不到47万，两者之和还不如西宁（不到234万），所以国家在兰州、西宁、乌鲁木齐高铁放弃武威、金昌是有数据支撑的。
其次，西宁、兰州、乌鲁木齐是三个省或自治区的首府，高铁连接战略意义重大，在国家大战略面前，中小城市根本无法相比，而且，在高铁建成之前，青海铁路进入新疆，只是绕过兰州、河西地区进入新疆，现在西宁直通张掖，属于弥补青海快速进入新疆的短板，而高铁绕过的城市只有武威、金昌，电气化复线也有，没有高铁虽然不方便，但影响不会是战略上的，形成高速铁路网8小时高铁交通圈，即通过高铁在8小时内到达全国所有省会城市和50万人口以上的城市，覆盖全国90%以上的人口，显然，在西北地区由于气候、地形等环境影响，是达不到的，但8小时高铁交通圈决定了兰新高铁过西宁而不过武威。
三、根据高铁网规划，还有一条区域性高铁，连接以省会城市为中心的周边地级市，那么有一条新建铁路兰州至张掖三四线中川机场至武威段高铁建设项目，已列入国家2018年开工项目，全长439.25公里，该线路自兰州中川机场站引出，向西经永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肃省张掖市，同时兰州至中川机场已开通运营城际高铁。
第四，西宁是一个省的省会，龙头的作用对于带动整个青海的经济发展是举足轻重的，而高铁对于外来资金的流入，从商人员的流动，都有明显的作用，放弃西宁，就放弃了青海的经济，如果放弃武威、金昌，却放弃了甘肃省河西东部的两个地级市。
所以，无论从哪个方面考虑，兰新高铁过西宁的意义都大于过武威的意义。