发布时间：2020/12/8 16:08:13
“这条敦煌线途径城市、山区、草原、冻土区、戈壁等多种复杂地形区域，坡度变化大，起伏多。”周兴福对敦煌线“了如指掌”，但在家附近开车却离不开导航。
“小时候，家在铁路旁，我常跑去数火车，那时我便梦想着长大后要做一名火车司机。”2013年，“90后”的甘肃小伙周兴福梦想成真，开启了他的火车司机生涯。
经过几年历练，周兴福晋升为中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段西运用车间的一名指导司机，主要负责监督、指导机车司机平稳运行，遇到新手司机他也会亲自示范操作。机车司机可以每四小时轮班一次，但指导司机十几个小时都不能休息，要监督机车司机，直到火车到站。
图为周兴福正在驾驶火车。 文思睿 摄
2018年7月，他主动申请到西宁机务段艰苦的敦煌线担任指导司机，“敦煌线属于高寒、高海拔、无信号、气候环境恶劣的人迹罕至地区，我想趁着年轻多历练历练。”
周兴福每次出勤都需要7到10天，期间还要来回跑三四趟线路，连续工作十几个小时更是常态。而他每年的工作时间都在十个半月左右，其中只有一个多月的时间陪伴在家人身边。自2013年参加工作以来，他便未曾回家过春节。
2017年的除夕夜，周兴福至今难忘.
图为凌晨时分，火车到达终点站马海时气温低至零下十五摄氏度，周兴福最后巡视一遍。 文思睿 摄
彼时，还是火车司机的周兴福，正开着火车经过海西州德令哈市，“哧”地一声，绚烂的烟花瞬间点亮了黑夜，“我虽只看了一眼，但那一瞬间，特别想家。”
今年过年他也无法陪在家人身边。周兴福对家人很是愧疚，尤其是妻子和两岁的孩子，但他也无悔，“我们要是放假了，乘客怎么回家过年？”
“在岗一分钟，奉献六十秒。只要我身体健康，我就会继续坚持干下去。”周兴福说。