慢火车的大作用

发布时间：2023/2/28 8:35:03

在中国铁路日益发展的今天，中国高铁已近实现了弯道超车，走在了世界前列，成为中国的一张靓丽的名片，充斥我们视野的满是各种高铁的消息，相较于中国高铁，中慢火车似乎慢慢淡出我们的视野，但事实上，我国的西南、西北、东北等偏远地区，却仍然开行着81对公益扶贫的慢火车。这些慢火车都有一个共同的特点，那就是票价低、停站多、速度慢、运行于我国偏远山区。

　　慢火车有着大作用。目前正在开行的81对慢火车中，大多都穿越崇山峻岭和深沟险壑，将大山村寨与外界紧密相连。因此慢火车便自然而然地成了大山深处贫困百姓们出行和售卖自家农副产品的最佳渠道，他们自产的蔬菜水果、腊肉香肠等农特产品靠慢火车远远不断地送出大山，为他们换回了改善生活质量的资本。甚至有些慢火车上的列车长和乘务员也会帮着老乡们“带货”，使得整列慢火车瞬间变成了一个可以移动的超市，许多老乡的产品往往还没到站就被车上其他乘客一抢而空，慢火车让贫困百姓们摆脱贫困奔小康成为了可能。从2022年4月开始，国铁集团在全国开行的公益性"慢火车"车厢内，统一悬挂的牌匾。据悉，公益性"慢火车"主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标，引导广大旅客在沿线地区开展旅游、购物、游学、商务等活动，服务沿线乡村振兴工作，具有公益属性，非盈利。目前，公益性"慢火车"覆盖21个省区市，经停530座车站。2021年，公益性"慢火车"共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。据悉，自1970年7月1日，被称为"20世纪人类征服自然三大奇迹"之一的成昆铁路通车时起5633/5634次列车就开始开行了，至今已经跑了52年。这趟列车全程运行353公里，共设27个车站，站站都要停靠，最低票价仅有2元，全程只需26.5元，平均每公里不到8分钱。几十年来，这趟车从未涨过价，被沿线百姓夸赞为"赶集车""求学车""致富车"。

　　在高铁时代的今天，这81对慢火车依旧运行在我国的大地上，穿越崇山峻岭，跨过大江大河，将偏远山区与世界联通。