西部陆海新通道助力西部大开发

       9月17日上午11点36分，X9574次列车满载着服装、鞋子等日用杂品货物的铁海联运班列从广西钦州港东站出发，驶向西藏拉萨西站，这是西部陆海新通道发出的首趟“北部湾—西藏”铁海联运班列，也标志着签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》的我国“13+2”个省区市(直辖市)，已全部开通西部陆海新通道铁海联运班列。

　　尼泊尔长期保持着西藏自治区第一大贸易伙伴的地位。2021年尼泊尔与西藏进出口贸易值为17.97亿元，同比增长37.4%，占西藏对“一带一路”沿线国家贸易值比重大69.4%。在西部陆海新通道开通之前，印度尼西亚、马来西亚等国家向我国西部地区出口货物，需要先运抵东部沿海地区，再通过公路或水运转到西部，耗时长达1个月。而西部陆海新通道开通后，这个时间可以缩短10天以上。在共建“一带一路”框架下，新通道通过多种运输方式联通中国和东盟国家，有效提升各方合作水平，促进通道发展成果共享。对西藏打造面向南亚开放重要通道，融入“一带一路”建设和新发展格局、推动全区经济社会高质量发展带来重要机遇。

　　随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的实施，我国通道沿线省区市和东盟国家的经贸往来愈加密切，带动其对东盟进出口额稳步提升。今年以来，RCEP成员国通过西部陆海新通道发运货物的国家达13个。根据铁路部门统计数据显示，西部陆海新通道海铁联运班列从2017年的178列增长到2021年的6117列，年均增长142%，集装箱运量从2017年的3382标箱猛增至2021年的632332标箱。今年8月底，西部陆海新通道开出第20000列海铁联运班列，今年前8个月运量达498652标箱。

　　长期以来，我国西部内陆产品外运的传统线路是“东向”，即经长江水运或陆路抵达东部沿海后再通过海路运往东盟等地。“相较于‘东向’线路，新通道大幅缩短了运距，出海物流时间最多可压缩约25天。西部陆海新通道构建了新的国际贸易运输新格局，将进一步助力我国西部大开发战略提速，成为连接欧亚大陆全球供应链中心的运输大动脉和合作大桥梁，为我国西部地区插上经济腾飞的翅膀。