打好货运增量手中牌

   “货运增量、太铁有为、同站争先。”大同站办公楼电子显示屏的任务倒计时，就像无声的令牌，警醒着全站2854名干部职工。他们只争朝夕，全力以赴打好打赢货运增量攻坚战。
　　出好“稳保增”的大牌
　　大准线有19个装车大户，货源充足，日通过能力58列至60列。想要实现货运增量，就必须出好“稳保增”大牌。其中，“稳”就是空车够，确保能装车；通道足，确保能通过；施工同步，确保对运输影响小。
　 “保”是以韩家岭、塔山、同忻等9个装车点为依托，落实网格化营销、组织精准排队，做好货源、款源、港口菜单核实，保兑现。
　 “增”是充分利用杂型车，做到每天有装车，聚少成多，吸引更多新的货源。
　　用好服务企业货主的王牌
　 “我们车站的货运定位在服务好、协调好企业，与货主坦诚相待。服务就像挖渠引流，渠挖好了，自然容易水到渠成。”大同站副站长姚小东的一席话，道出了该站货运增量的秘诀。
　　大同站对内出台了货运任务和运输效率两个考核办法，对外制订了《煤炭运输排队装车组织办法》，责任到站到人，内外兼修并举。他们根据每家企业过去4个季度的月均装车量，确定装车基数。这样就可以规避一种现象：市场好了、旺季来了，扎堆装车；市场疲软了、淡季到了，逃避装车，“冷热不均打摆子”。
　　为了提高排队装车的精准度，大同站把日常排队装车的权利下放到由企业客户组成的企业协会，在装车基数的硬框架内，企业协会自主协商排队事宜，车站转型为企业的“服务生”。
　　公开、公平、公正、透明，成了企业精准装车的代名词，从7月13日实行煤炭精准装车至今，大同站核装率达到82.1％，增长了28.7个百分点，充分显现了“疗效”。
　　玩好运输组织的巧牌
　　运输组织的要诀简单地说就是“装进来，开出去”。湖东站站长林建民这样说。
　　这看似简单的六字要诀，字字却肩负着千钧之力。
　　开同一方向、同一到站的高质量列车，是在中国铁路太原局集团有限公司指导下运输组织改革的有力举措。林建民形象地把这个称为“大秦线的动车组”。
　　要成功组织这样的“动车组”，从列车流向、机车放行、叫班、转线、开车，到调度所与湖东站之间的协调，该局集团公司需要统筹的地方有很多，必须做到分配科学合理、精打细算。
　　林建民自豪地说：“局集团公司对外围装车点进行改造，不仅缓解了湖东站的压力，而且极大提高了运输效率。如今，我们站日均开行65个2万吨、8个1.5万吨、3个单元万吨、9个组合万吨的列车，保证了日均常态化130万吨高位运行。”