海底高铁，正式进入“穿海”之旅

据中国铁路官网消息，广州到湛江高速铁路湛江湾海底隧道工程正式进入湛江湾海域段的施工阶段。广湛高铁正线全长约401千米，于2020年6月30日全线开工，投资金额达998亿元，计划五年内完工，它的开通，将填补粤西没有无砟轨道高速铁路的空缺。终点湛江北站，西连湛江枢纽，沿线经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名五个城市，设计行车时速350千米，目前是广东省建设里程最长，投入最大的项目。整个线路施工最难的部分就是湛江湾海底隧道的修建，海底隧道全长9640米，设计为单洞双线，海底施工采用最先进的盾构机开挖掘进，盾构掘进最大埋深31米，最大水深20.8米，针对海水渗透及灌溉，产生海底泥浆处理难度大，海底换刀施工风险大，地质条件恶劣、开挖断面大等问题，盾构机进行了针对性优化升级改造，施工团队为穿海隧道实施，充分预判和防控风险，做好各项安全技术卡控和应急方案，并利用智能指挥系统实时监控盾构机工作状态，严格控制各项技术参数。
　　广湛铁路是贯彻落实国家重大交通发展的战略实施项目，连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市，将广州到湛江直接的线路时间缩短的90分钟互通，对沿线城市的经济发展起到至关重要的作用，极大的方便周边居民的出行，也向世界展示了“中国基建狂魔”的实力。