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青藏铁路将开行动车,带动西藏经济稳步发展

发布时间:2022/5/26 18:37:44

据悉,国家计划今年6月开始对青藏铁路格拉段进行电气化改造,总工期3年,项目估算总投资148.4亿元,其中西藏段72.06亿元。

1959年,兰青铁路正式通车,结束了青海没有铁路的历史;1984年,青藏铁路西宁至格尔木段开工建设;2006年,青藏铁路全线通车运营;2014年,青藏铁路延伸线拉萨至日喀则段开通运营;2014年12月,兰新高铁开通运营,青藏高原迈入高铁时代;2021年拉林铁路开通运营,结束了西藏东南地区不通铁路的历史......一条条铁路如血脉流淌,为世界屋脊注入了暖流。

青藏铁路格拉段开通运营以来,作为沿线地区唯一的对外铁路运输通道,承担着沿线与其他省区市的长途客货交流任务,电气化改造工程完成后,将会极大的提高青藏铁路运输能力,推进区域路网电气化成网,改善青藏铁路的货运能力、提高货运列车速度的同时,客运列车的速度也将得到有力提升,大大的压缩西藏与全国各地的时空距离,带动更多内地游客前往藏区观光旅游。进一步带动西藏经济稳步发展,为实现快速增收致富、助力藏区人民脱贫攻坚、助力乡村振兴做出了更大贡献;进一步提高青藏铁路运营安全性、可靠性、抗风险能力,对促进清洁能源开发、保护青藏高原生态环境、助力实现“双碳”目标等都具有重大而深远的现实意义。

截至2021年底,拉萨站累计完成进出藏客货运输3096.8万人次、7118.5万吨,其中进藏客货运量1563.2万人次、6406万吨,出藏客货运量1533.6万人次、712.5万吨。从2006年以来,通过青藏铁路运输出去的货物不断增加,而青藏铁路电气化改造完成后,将彻底打破长期制约西藏的运输瓶颈,为物资运输提供强有力的支撑,西藏丰富的工业盐、钾肥、纯碱等工业资源得以快捷运输,并搭乘中欧班列,运往俄罗斯、德国等国际市场,极大地促进西藏经济社会发展和民生改善,让藏区主动参与到国内外大循环和融入“一带一路”发展中。

路不通,经济自然上不去,自身潜能也不能被挖掘,外界有利因素也不能惠及于此,那必定会影响它的发展。相信随着青藏铁路格拉段电气化改造,随着川藏铁路进一步的规划建设,遥远的西藏终将会进入祖国高铁一日达“朋友圈”,届时,地处西部的西藏将真正变成你的“西部”、我的“西部”。

作为一名铁路职工,邵帅用无私奉献验证了“人民铁路为人民”的服务宗旨!(文/苏志坚)