困难重重，中国为啥非要建造川藏铁路？背后有啥特殊意义？

在拥有了强大综合国力之后，中国建成了更多的高难度基建工程，其中一项工程甚至可以和举世瞩目的青藏铁路相比肩，它就是正在建设的第2条入藏铁路川藏铁路，这条铁路线从四川出发，穿越横断山脉进入青藏高原，而它的建设可以说困难重重，工程耗资也相当巨大，那么中国为啥不惜耗费巨资也要建造川藏铁路呢？背后有啥特殊意义呢？最近建设川藏铁路的背后原因终于曝光，让老外感叹了不起，原来虽然有了青藏铁路，但西藏的经济如果要发展还是需要更加方便的对外交通，川藏铁路的建成将让西藏拥有更加便捷的交通条件。

从某种方面来说，川藏铁路的建设难度甚至比青藏铁路还要高，除了需要克服在高原建设铁路面临的种种难关之外，川藏铁路还面临着大量的新困难，比如这条铁路线从四川出发，一路横穿了包括横断山脉的大量山脉，才最终抵达青藏高原，而横断山脉是著名的地质条件复杂区，川藏铁路一路需要穿过多个地质条件十分复杂的地区和好几条断裂带、地震带等危险区域才能抵达目的地，为此中国工程师想了很多办法。

首先为了降低地质灾害对铁路造成的影响，川藏铁路很多线路都建设在高架桥上，这样既可以通过高架桥让铁路避开地面地质灾害的直接影响，又保护了沿途脆弱的生态环境，在高架桥上建设铁路线又能避开很多在地面上建设铁路的麻烦，但显然川藏铁路不能一路都建设在高架桥上，在经过一些山脉时川藏铁路除了绕道之外，还挖通了多条隧道，其中一些隧道甚至长达十公里以上，穿过了好几个地质复杂区，建设难度非常之高，不过在中国工厂团队的艰苦奋斗和国产盾构机等先进装备支援下，这些最终都没有难倒中国。其次，川藏铁路因为通往高原，也遇到了很多青藏铁路遇到的高原难题，比如路基冻土松动等，好在如今距离中国建成青藏铁路已有十几年之久，这段时间里中国研发出了多种先进的铁路维护技术，比如自动路基温度控制可以实时监测路基下冻土的温度，视情况启动散热系统降低温度，防止冻土融化造成铁路路基松动

川藏铁路的工程规模和建设难度都非常高，在已有青藏铁路的情况下中国为什么还要建设它呢？其实原因很简单，那就是为了让西藏拥有更多发展机遇，中国有句俗话说的是要想富先修路，虽然青藏铁路的建成解决了西藏没有铁路的问题，但它对于西藏来说还不够便捷，只能说是解决了有无的问题，西藏的经济如果要得到发展，还必须拥有一条便捷的对外交通铁路。而川藏铁路就是一条对外交通十分便捷的铁路，这条铁路直接和成都这一中国西南部经济中心相连，在全线通车之后，西藏就将拥有相当便捷的对外交通，来自外部的资本可以通过这条通道迅速进入青藏高原进行投资，给当地带来巨大的发展机遇。