西宁开往东部地区的高铁少 而200公里外的兰州就很多 究竟为何

作为青海的省会，西宁在2014年随着兰新客专的通车，进入高铁时代，原本兰新客专在兰州到张掖段没有沿既有兰新普速铁路建设，穿越祁连山到张掖，就是为了让西宁接入全国高铁网，但效果并不理想。

兰州到西宁段穿越多处大山需要打隧道，而兰州到武威平原地带占多数，尤其是张家庄隧道，由于地质原因造成塌方，列车停运了三次，长达1年多的时间。

抛开地质原因不谈，西宁出发前往中东部城市的高铁也特别少，最远只到西安，而距离西宁200多公里开往北京，上海，广州的车次全都有，很多西宁人在兰州转车。西宁站通达度如此低，就连2020年才开通高铁的银川，就有开往北上广的高铁，这是为什么呢？

因为西宁处于高海拔地区，冬季气温低，需要高寒型动车组才能运行，但青藏铁路公司缺少高寒列车，所以可开行的线路就少。

另外，西宁到西安这段线路均是250km/h的标准，而西安再往东就是350km/h的标准了，青藏铁路公司的列车基本上都是最高时速250km/h的车型，如果开行到上海，广州方向，就需要380型号的列车。而兰州站属于兰州铁路局管辖，有较多的380型号的列车。