发布时间:2021/11/24 14:56:53
青藏铁路是目前西藏与内地联系的唯一铁路通道,全线建成15年来,西藏接待游客人数逐渐攀升,2019年已突破4000万人次,旺季火车更是一票难求。青藏铁路分两段建设,其中一期工程西宁至格尔木段建成于1984年,2011年完成复线电气化。
随着经济的发展,西藏拉萨到林芝、拉萨到日喀则铁路通车和后续更多铁路的建设,青藏铁路运能日趋紧张,格尔木到拉萨段设计时速只有100km/h,西宁到格尔木段经过多次改造,目前最高时速也只有140km/h,已经不能满足现阶段的发展需要。
目前,760公里的青藏铁路西宁到格尔木段将再次提升改造,消除路基冻害、盐渍土病害、沙害路基和病害桥涵;改造完成后,西宁至格尔木段将开行时速160公里的“绿巨人”动车组,旅行时间将缩减至5小时以内,将极大地缩短旅行时间和运输效率。
西格铁路的一些中间站也将进行改造,满足停靠动车组列车条件。首次进行改造的有湟源、海晏、德令哈三站。现在的海晏站距离西宁不超过100公里,每天仅有四趟普速列车停靠,这次改造海晏站将新建2000平方米铁路站房,开行动车后,海晏县将进一步融入西宁城市框架。
另外,海西州首府德令哈火车站房将扩建至12000平方米。海西州的经济总量在青海仅次于西宁,发展前景非常广阔,很多人都知道格尔木,其实,格尔木只是海西州的一个县级市,而德令哈才是州政府驻地。
现在西宁到格尔木最快的列车是6.5小时,开行绿巨人动车组全程用时5小时,只快了1.5小时。参考新开通的拉萨到林芝铁路435公里,二等座票价129元,那么西宁到格尔木760公里,二等座大约需要225元,而目前硬座112元,价格比动车便宜一半,但时间并没有节省一半。总的来说,绿巨人就是车厢环境更好一些的普速列车。