“天路”变坦途，青藏铁路新篇章

“天路”变坦途，青藏铁路新篇章 近日从中国铁路青藏集团有限公司获悉，到今年7月，青藏铁路迎来全线通车运营15年。自青藏铁路全线开通运营以来（截至2020年12月），青藏集团公司累计运送货物6.16亿吨，累计运送旅客2.58亿人次，形成了“人尽其行、货畅其流”对内对外开放的新通道。（中国铁路）

西藏自治区土地面积占我国领土面积的八分之一,青藏铁路建成之前是我国唯一不通铁路的省区,原有的交通运输基础设施条件已经不能满足高增长的需求,交通瓶颈的制约作用也日益显现制约了西藏经济社会高速发展,青藏铁路的建成为西藏经济的可持续发展创造良好的条件。位于“世界屋脊”青藏高原上的青藏铁路是世界上海拔最高、 线路最长的高原铁路，东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。2006 年7月1日正式投入运营。青藏铁路将西藏地区和全国铁路网 连通在一起，是我国第一条也是目前唯一一条进藏铁路。

15年间，青藏集团公司加快推进铁路建设发展，继青藏铁路格拉段开通运营后，管内铁路运营里程从1959年的121公里扩大到2020年的3656.98公里，铁路运营里程增长近30倍。 由于青海，西藏地区经济发展相对落后，青藏铁路的开通将西藏纳入全国铁路网络，运输成本将大幅降低，矿产资源将得到有序开发，随着青藏铁路的持续发展将促进西藏的人流、物流和信息流，带动西藏经济持续增长，给西藏的经济发展带来更大的推动，人民生活水平得到提高。更是提升西藏自治区社会发展指数的助推器。15年来青藏铁路促进西藏同区内外的经济交流、减少运输成本、促进旅游业持续发展。它将西藏市场与全国市场连在一起，大大降低了西藏生产生活资料的成本，使高原广大农牧民群众直接受益。特别是西藏的旅游业、藏医药业、矿业、农畜产品加工业、民族手工业以及高原生物等高原特色产业步入可持续发展的良性轨道，形成新的经济增长点，并与青海等地联动发展，从而孕育了青藏高原经济带的形成。有力地促进了西藏同全国其他地区经济、文化等多方面的交流，为西藏更新观念、进一步建立和完善社会主义市场经济体制提供了良好的机遇。蜀道难，难于上青天。青天之上开新路更是难上加难。15年，是一个里程碑，更是一个新的起点。15年的风风雨雨，不变的是青藏铁路带领藏区人民致富的初心。交通强国，铁路先行。我们有理由相信，在下一个15年，青藏铁路将迎来更加广阔的未来，为青藏发展打开新篇章。