7月18日，从事餐饮生意的程辉从南昌搭乘高铁前往长沙，他的大部分生意都在长沙，“以前生意做到哪里，家就要搬到哪里。开通高铁后，我早上出发，晚上回来，双城生活让我兼顾了家庭和事业。”他还表示，沿着高铁，他计划明年将餐饮业务拓展到杭州和上海。
从南昌搭乘高铁到长沙用时1.5小时，到杭州用时2.5小时，到上海用时3.5小时……高铁时代，“陆上飞行般的速度”让老区人民有了便捷出行新体验。带给程辉交通便捷的，是我省（指江西省，下同）第一条设计时速350公里的高铁——沪昆高铁。2014年9月16日，是一个江西人民翘首以待的日子，从那天开始江西正式迈入高铁时代。沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运营，南昌铁路局首次开行的11对“G”字头动车组列车，让南昌市民可通往全国29个城市。
沪昆高铁的运行，一举改写了江西“高铁绕省”的历史，拓展了我省北上西进南下的高铁版图，引领我省融入全国高铁网络，加快鄱阳湖生态经济圈与长三角、珠三角、长株潭城市群的同频共振，实现了江西老区与东部、西南、华北地区的快速通达。
从沪昆高铁打通东西快速通道，到“最美高铁”合福客专通车运行，江西高铁越驶越快。2015年6月28日，合福客专正式通车运营。这条高铁途经黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，与沪汉蓉、沪昆、东南沿海铁路等多条快速铁路衔接，使江西融入了全国快速客运专线网。
沪昆高铁被誉为江西高铁“第一横”，合福高铁被誉为江西高铁“第一纵”，我省“十”字形高铁主骨架已经形成。通过高铁连接，上饶从“内陆腹地”变成“门户城市”，萍乡融入“长株潭”成为现实，赣南苏区振兴借势提速……在高铁铸就的“钢铁动脉”中，赣湘粤咫尺相邻，环鄱阳湖经济圈与长株潭城市群近距离“握手”，我省驶入珠三角“5小时经济圈”，新的经济生活版图随之诞生。
铁路路网不断织密，人流、物流、资金流沿着钢轨快速流动，帮助沿线人民群众走出去、富起来。五府山地处我省上饶县最南边，属于武夷山北麓。受交通条件制约，五府山丰富的旅游资源、美味佳肴只能藏在大山里。当地居民何金文告诉记者：“合福高铁的开通，给我们这个大山里的小镇带来人气，我现在提供山区特色吃喝玩乐一条龙服务，还兼卖山货特产。”在这里，何金文不仅开了一家农家乐，还养了牛蛙、蜜蜂、牛、鸡、鸭、鹅，种植了猕猴桃、蘑菇，年收入达到20万元，生意红红火火，日子过得有滋有味。
从铁路运行时速的提升，到人们出行方式的变化，在奔驰的列车上，列车长刘金娣颇有感触。1996年1月，她进入南昌客运段担任列车员，值乘的是从南昌开往北京西时速80公里的绿皮车，单程要经历26小时的绕道运输。2017年9月21日，武九客专全线开通运营，打通了南昌到北京的捷径，南昌至北京运行时间缩短至6个多小时。“现在去北京的时间短了，乘车环境也越来越好，以前那些通宵排长队买火车票的场景不见了，乘客只要动动手指就能网上购票，还能在线选座呢。”
如今，我省在全国高铁网中的地位越来越突出，高铁给经济社会发展注入了强大动力，更多的“江西速度”令人瞩目。“十三五”期间，我省境内拟新建铁路项目4个，线路全长约800公里。其中，设计时速350公里的高速铁路项目3个，分别为南昌至景德镇至黄山、长沙至赣州、南昌至九江高速铁路，我省境内线路长度约640公里；普速铁路项目1个，为瑞金至梅州铁路，我省境内线路长度约160公里。预计到2020年末，我省境内铁路营业里程4750公里，其中时速200公里及以上铁路营业里程1800公里。
