技术转型，更智能的科技见证大国实力

发布时间：2023/3/21 10:03:10

　　历经四年研发，由中国铁建铁四院牵头承担的《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》成功完成。该研究解决了我国铁路勘测完全依赖GPS的问题，可实现北斗系统全替代，是我国交通领域探索“中国方案”的一次突破创新。

　　近些年来，中国铁路进入井喷式发展，自宝成铁路突破“蜀道难”以来，青藏铁路克服了青藏高原冻土层的世界性难题。2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。京沪高铁于2011年6月30日开始正式运营。此后，中国高铁里程不断增加。从2003年秦沈客专开始，中国高铁越来越多，中国高铁网络在中国越来越密，特别是近十年来发展的历程……复兴号于2017年6月25日正式作为中国标准动车组的名称，并于26日在京沪高铁正式双向首发。“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。目前，在国内，“八横八纵”高铁网络在我国如火如荼建设中。在国外，中国高铁伴随着“一带一路”建设走出国们，“中老铁路”，“雅万高铁”等中国建设的铁路在世界的舞台上也熠熠发光。在一件件喜讯传耳之时，铁路建设勘探领域也传来捷报——《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》成功完成，在铁路建设勘探领域北斗系统可以完全替代GPS系统。

　　北斗系统加入我国铁路勘测领域是我国勘测领域迈向智能化的重要一步。我国高铁勘探领域一直以来都在使用美国GPS系统，但由于我国高铁在建设及运维过程中，因高铁线路跨度大、涉及的地质环境复杂等问题，技术人员需要建立的大范围高精度控制网并对铁路轨道进行精确测量，但长期以来，铁路工程的勘测设计、施工、运营、变形监测等各个领域涉及导航定位技术的，仍以GPS导航定位技术为主，存在地下空间无信号覆盖、不够精准等问题。而使用北斗导航系统后，卫星导航的自主可控，北斗导航技术可以通过地基增强来实现高精度定位，应用的范围比原来传统卫星导航更加广泛。北斗系统的应用也将进一步推动中国铁路勘测向智能化方向转型。近年来，随着机载雷达、无人船、倾斜摄影、无人机等新兴测绘技术的普及，我国铁路勘测逐步改变了传统勘测技术手段单一、测量效率低、质量控制难、数据处理效率低等问题。

　　北斗系统使我国铁路勘测效率大幅度提高。据悉，以前铁路工程勘测，500公里长的道路要分五段，平均每段至少需要50名勘测人员，大约3个月时间才能勘测完成。据估算，通过北斗导航系统的智能勘测，在初测阶段可减少野外勘测人员规模约40%，工期可缩短约30%。

　　四年磨一剑，剑出锋芒耀九州。基于北斗系统的智能勘测是中国铁路勘测行业的一项重大创新，将推动中国铁路行业技术进步和智能化转型，助力中国铁路走出新的高度。