青藏铁路格拉段改造工程全线完工

  铁一院格拉段改造工程总设计师邓晓义介绍，自2006年全线开通至今的青藏铁路格拉段全长1142公里，是目前连通西藏与内地的唯一一条铁路。近年来，随着行车密度的增加，青藏铁路格拉段设备老化带来的线路运能不足、设备隐患频出等矛盾日渐突出，更换改造工作迫在眉睫。

  青藏铁路格拉段改造工程自今年6月30日开工，主要包括更换32个车站126组道岔和全线56个车站的信号系统改造。

  邓晓义介绍，由于新更换的岔区轨型较原来的轨型承重更大，更换后，线路岔区的稳定性和舒适度也会大幅提高，线路工人在高原恶劣环境下的工务维护量也能有所减少。

  “此外，在本次改造中，我们选取了那曲站、唐古拉北站等4处车站作为跨区间无缝线路试验站，在为后续青藏高原跨区间实现无缝线路打下坚实基础的同时，也能够为我国其他高原铁路的建设提供技术参考。”邓晓义说。

  铁一院格拉段改造工程信号专业负责人沈伟介绍，此次信号系统改造升级后，新采用的信号系统解决了既有信号设备使用年限较长、故障率偏高、卫星定位精度不足等问题，并实现了相邻线列车的跨线和共线运行，提高了铁路运输的灵活度。同时，此次升级改造也为未来青藏铁路提质升级预留了建设空间。

  邓晓义表示，此次格拉段道岔更换和信号系统改造主体工程的全面完成，不仅有利于保障格拉段运输质量和运输效率，还提升了青藏铁路运营的安全性、可靠性和抗风险能力，将成为促进青藏高原经济社会发展的强力引擎。